Теги

дороги

Частное производство общественных благ

Дональд Дж. Будро

Труды лауреата Нобелевской премии по экономике Элинор Остром (Ostrom) убедительно демонстрируют: люди с помощью добровольных действий отлично справляются с проблемами, для решения которых, если верить учебникам по экономике, требуется тяжелая рука государства. Производство «общественных благ» (например, создание ирригационной системы, обслуживающей целую крестьянскую общину) часто может быть достаточно прибыльным, чтобы пробудить творческую энергию людей — и если предоставить им свободу действий и защитить их права, они выработают необходимые для решения этой задачи методы сотрудничества.

14 июля 2010 Впервые: The Private Provision of Public Goods // The Freeman: Ideas On Liberty. Vol. 60. № 5 (June 2010).

Пробки и платные дороги

Экономист Уолтер Блок рассматривает различные обсуждаемые и практикуемые сценарии решения проблемы дорожных заторов, однако все они, по его мнению, являются недостаточными, так как не используют единственный механизм ликвидации дефицита и «примирения» спроса и предложения – рынок и, в частности, цену как его стихийный регулятор.

2 июня 2010 Впервые: Block W. Congestion and Road Pricing // The Journal of Libertarian Studies. Vol. IV (Summer 1980). № 3.

Платные дороги — лучший способ борьбы с пробками

Экономисты Роберт Пул-младший и Си Кеннет Орски описывают один из сценариев решения проблемы городских пробок — перепрофилирование оказавшихся малоэффективными полос для машин с большим количеством пассажиров в платные полосы, способные адекватно реагировать на запросы водителей и пассажиров и предоставлять им менее загруженные полосы в соответствии с их реальными нуждами.

2 июня 2010 Впервые: Poole R.W., jr., Orski C.K. HOT Lanes: A Better Way to Attack Urban Highway Congestion // Regulation. Vol. 23 (0000). № 1.

Управление дорожным движением

Проблемы, которые мы создаем сами

Кеннет Тодд считает, что нынешняя система регулирования дорожного движения, основанная на праве преимущественного проезда, по всем параметрам уступает системе, которая существовала на заре автомобилестроения и основывалась на нормах общего права. По мнению автора, светофоры, различение главных и второстепенных дорог и другие меры регулирования сделали дорожное движение намного менее безопасным, лишив водителей существенной доли ответственности за ситуацию на дороге.

14 мая 2009 Впервые: Traffic Control: An Exercise in Self-Defeat // Regulation, Fall 2004